प्रोटोटाइप सत्यापन के दौरान वास्तविक ईवी परिचालन स्थितियों का अनुकरण कैसे करें?

प्रोटोटाइप सत्यापन के दौरान वास्तविक ईवी परिचालन स्थितियों का अनुकरण करने के लिए, लोडिंग में न केवल शिखर टॉर्क और गति, बल्कि वास्तविक ड्राइविंग चक्र, तापमान प्रवणता, कंपन और पर्यावरणीय संपर्क भी प्रतिबिंबित होना चाहिए। न्यूवे सिमुलेशन-संचालित विकास को ई-मोबिलिटी और ऑटोमोटिव ड्राइवट्रेन में उपयोग होने वाले घटकों के लिए हार्डवेयर-इन-द-लूप परीक्षण के साथ जोड़ता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि प्रोटोटाइप शुरुआती विकास चरणों से ही वास्तविक वाहन उपयोग के समान ड्यूटी चक्रों का अनुभव करते हैं।

वास्तविक दुनिया के ड्यूटी चक्रों को परिभाषित करें

पहला कदम ड्राइव चक्रों को घटक-स्तरीय लोड में अनुवादित करना है। विशिष्ट शहरी, राजमार्ग और मिश्रित ईवी ड्राइव चक्रों को टॉर्क-स्पीड प्रोफाइल, पुनर्योजी ब्रेकिंग घटनाओं और स्टार्ट-स्टॉप अनुक्रमों में परिवर्तित किया जाता है। ये इनपुट गियर सेट, मोटर शाफ्ट, डिफरेंशियल हाउसिंग और इन्वर्टर आवरणों के लिए परीक्षण मैट्रिक्स को परिभाषित करते हैं।

न्यूवे सीएनसी मशीनिंग प्रोटोटाइपिंग और 3डी प्रिंटिंग प्रोटोटाइपिंग के माध्यम से निर्मित शुरुआती प्रोटोटाइप का उपयोग करता है ताकि यह तेजी से मूल्यांकन किया जा सके कि डिजाइन परिवर्तन इन मैप किए गए ड्यूटी चक्रों के तहत ताकत, एनवीएच व्यवहार और दक्षता को कैसे प्रभावित करते हैं।

उत्पादन इरादे के साथ प्रतिनिधि प्रोटोटाइप बनाएं

परीक्षण परिणामों को सार्थक बनाने के लिए, प्रोटोटाइप सामग्री और निर्माण मार्गों के मामले में उत्पादन इरादे के जितना संभव हो उतना करीब होने चाहिए। संरचनात्मक आवरण और मोटर वाहक एल्यूमीनियम डाई कास्टिंग या प्रेसिजन कास्टिंग जैसी प्रक्रियाओं द्वारा निर्मित किए जाते हैं, जो वास्तविक कठोरता और तापीय व्यवहार को पकड़ने के लिए ए380 या कास्ट एल्यूमीनियम जैसे मिश्र धातुओं का उपयोग करते हैं।

अत्यधिक लोड वाले छोटे घटक—स्प्लाइन हब, लॉकिंग पॉल और एक्चुएटर पार्ट्स—को मेटल इंजेक्शन मोल्डिंग के माध्यम से एमआईएम-4140 या एमआईएम 17-4 पीएच जैसे ग्रेड में उत्पादित किया जा सकता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि परीक्षण में थकान प्रदर्शन अंतिम श्रृंखला समाधान का प्रतिनिधि है।

यांत्रिक, तापीय और विद्युत तनावों को संयोजित करें

ईवी ड्राइवट्रेन सख्ती से युग्मित यांत्रिक और तापीय स्थितियों के तहत संचालित होते हैं। परीक्षण बेंचों को क्षणिक टॉर्क और गति प्रोफाइल लागू करने के लिए प्रोग्राम किया जाता है, जबकि इकाई वास्तविक शीतलक इनलेट तापमान और प्रवाह दर पर चलती है। प्रोटोटाइपिंग मार्गों के माध्यम से निर्मित कास्ट एल्यूमीनियम इन्वर्टर हाउसिंग और ई-एक्सल कवर का हॉट-स्पॉट गठन और तापीय विस्तार व्यवहार के लिए मूल्यांकन किया जाता है।

दीर्घकालिक तापीय संपर्क को दर्शाने के लिए, परीक्षण से पहले लक्ष्य ताकत और कठोरता तक पहुंचने के लिए सामग्रियों को हीट ट्रीटमेंट का उपयोग करके कंडीशन किया जाता है। जहां घटक निकास पथ या उच्च तापमान इलेक्ट्रॉनिक्स के पास होते हैं, वहां बार-बार तापीय चक्रण के तहत इन्सुलेशन और थकान प्रतिरोध सुनिश्चित करने के लिए थर्मल कोटिंग या थर्मल बैरियर कोटिंग सिस्टम का मूल्यांकन किया जाता है।

पर्यावरणीय और सड़क-लोड प्रभावों का हिसाब लगाएं

वास्तविक ईवी स्थितियों में कंपन, झटका, जंग और संदूषण शामिल होते हैं। सड़क-लोड डेटा को बहु-अक्ष कंपन और झटका प्रोफाइल में अनुवादित किया जाता है जो आवरण, ब्रैकेट और विद्युत कनेक्टर सहित पूर्ण असेंबली पर लागू होते हैं। अंडरबॉडी और चेसिस एकीकरण के लिए घटक अक्सर वास्तविक माउंटिंग कठोरता को दोहराने के लिए कास्ट या मोल्डेड इंटरफेस के साथ संयुक्त शीट मेटल फैब्रिकेशन का उपयोग करके बनाए जाते हैं।

सटीक जीवनकाल मूल्यांकन के लिए सतह सुरक्षा महत्वपूर्ण है। पाउडर कोटिंग, एनोडाइजिंग, या गैल्वनाइजिंग जैसे कोटिंग्स नमक-स्प्रे और आर्द्रता परीक्षण से पहले लगाए जाते हैं ताकि प्रोटोटाइप का जंग व्यवहार वास्तव में अंतिम उत्पाद को प्रतिबिंबित करे।

सिमुलेशन और परीक्षण के बीच लूप बंद करें

सत्यापन के दौरान, मापे गए तनाव, तापमान और कंपन डेटा को डिजिटल मॉडल में वापस फीड किया जाता है ताकि लोड धारणाओं और सुरक्षा कारकों को परिष्कृत किया जा सके। जब विचलन देखे जाते हैं, तो डिजाइन पुनरावृत्तियों को लागू किया जाता है और रैपिड मोल्डिंग प्रोटोटाइपिंग या अद्यतन सीएनसी प्रोटोटाइप का उपयोग करके तेजी से पुनः परीक्षण किया जाता है। यह क्लोज्ड-लूप दृष्टिकोण सुनिश्चित करता है कि जब तक ड्राइवट्रेन उत्पादन में प्रवेश करता है, तब तक यह आभासी और भौतिक दोनों वातावरणों में ईवी-संबंधित स्थितियों का सामना कर चुका होता है।